蓄電�/電瓶是電動車的動力源,又是一種易耗品,并且價(jià)格較高,因此使蓄電池保持良好的工作狀�(tài),延長其使用壽命,無論從�(huán)?;蚪?jīng)�(jì)角度講,都有很大的實(shí)用價(jià)值�
以下是蓄電池的一些保�(yǎng)方法�
1、新購回來的電動車應(yīng)先充足電再使�。因?yàn)樵S多電動車在商店可能擱置了幾�(gè)月,所以必須先充足電后再使�,充足電后最好不要立即使�,需靜置十分鐘左��
2、經(jīng)常清除電瓶蓋上的灰塵、污物,注意保持電瓶干燥、清�,以防電瓶自行放��
3、絕對不能讓電瓶長期處于電量不足的狀�(tài),并且要�(yǎng)成每天晚上為電瓶充電的良好習(xí)慣。長期不�,應(yīng)該充滿電,放置陰涼干燥處,并定期充電(一�10天)�
4、駕駛時(shí),要注意不能讓電瓶過放電,蓄電池放電到終止電壓后,繼�(xù)放電稱為過放�。過放電容易引起電瓶�(yán)重虧電,從而大大地縮短其使用壽��
所以蓄電池使用�(shí)�(yīng)盡量避免深度放電,做到淺放勤�,一般情況應(yīng)做到:蓄電池以放電深度為20%以上�(shí)充一次電最��
另外,一些設(shè)備如電壓�、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,其電源的供給一般不受控制器控制,電動車鎖開�(guān)一旦合上就開始用電。雖然電流小,但若長�(shí)間放�1-2周就會出�(xiàn)過放�。因�,不得長�(shí)間開�,不用時(shí)�(yīng)立即�(guān)掉�
5、避免過充電,當(dāng)充電器顯示充滿就停止充電,不能一充電就一夜甚至幾�。過充電會促使極板活性物�(zhì)硬化脫落,并�(chǎn)生失水和蓄電池變�。蓄電池在高溫季節(jié)�(yùn)�,主要存在過充電的問�。因此,夏天�(yīng)盡量降低蓄電池溫度,保證良好的散�,防止在烈日暴曬后即充電,并�(yīng)�(yuǎn)離熱��
避免過充�,另外要選擇充電器參�(shù)要與蓄電池良好匹配,要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況,以及整�(gè)使用壽命期間的變化情�。使用時(shí)不要將蓄電池置于過熱�(huán)境中,特別是充電�(shí)�(yīng)�(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,待蓄電池溫度恢�(fù)正常�(shí)方可�(jìn)行充�。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散�,發(fā)�(xiàn)過熱�(shí)�(yīng)停止充電,應(yīng)對充電器和蓄電池�(jìn)行檢�。蓄電池放電深度較淺�(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)�(yīng)縮短充電�(shí)��
6、防止短�,在安裝或使用時(shí)�(yīng)特別小心,所用工具應(yīng)采取絕緣措施,防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。禁止用電池短路的方法來檢測蓄電池的帶電情況,以防止�(fā)生爆炸造成人員傷亡�
蓄電池在短路狀�(tài)�(shí),其短路電流可達(dá)�(shù)百安�。短路接觸越�,短路電流越大,因此所有連接部分都會�(chǎn)生大量熱量,在薄弱環(huán)節(jié)�(fā)熱量更大,會將連接處熔�,產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體或充電�(shí)集存的可爆氣體,在連接處熔斷時(shí)�(chǎn)生火花,會引起蓄電池爆炸;若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí),可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)�,但短路仍會有過熱現(xiàn)�,會損壞連接條周圍的粘結(jié)�,使其留下漏液等隱患。因此,蓄電池絕對不能有短路�(chǎn)�,在安裝或使用時(shí)�(yīng)特別小心�
7、防止在陽光下暴曬,陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高,蓄電池各活性物�(zhì)的活度增�,影響蓄電池使用壽命�
8、放電后的蓄電池�(yīng)及時(shí)�(bǔ)充電,不得擱�12小時(shí)以上�
9、避免長期虧�,長期虧電會使極板硫�。在低溫情況�,充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問�。低溫時(shí)�(yīng)采取保溫防凍措施,特別是充電�(shí)�(yīng)放在溫暖的環(huán)境中,有利于保證充足電,防止不可逆硫酸鹽化的�(chǎn)�,延長蓄電池的使用壽��
10、需特別注意的是冬季電池的保�(yǎng),如有條件盡量將電動車放置在車庫,或常溫的地�。使電池在冬季能保證正常充電,如長時(shí)間不在使用,需�7-15天充電一次。避免長�(shí)間不充電,有效的保養(yǎng)電池�