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媒體測評干貨來了!純電動(dòng)輕客,商�(wù)接待新選擇!

�(shí)間:2016-01-13

在國家大力推�(dòng)新能源車型的�(huán)境下,一些汽車品牌紛紛推出自己的新能源產(chǎn)品,我們也見到了不少純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)大客車。今年市場情形有些微妙變�,不少廠家開始發(fā)力新能源輕客市場,為商務(wù)接待、通勤旅游等提供了新的用車選擇�




日前,借東�(fēng)東風(fēng)御風(fēng)節(jié)油賽全國總決賽之�(jī),筆者深入體�(yàn)了下這位�0油耗冠軍”——東�(fēng)御風(fēng)純電�(dòng)輕客�


這次體驗(yàn)的車型為EQ6640CLBEV豪華版,是基于柴油版加長軸車型為原型車開�(fā)�,這款純電�(dòng)車身尺寸�6360mm*2036mm*2590/2940mm,軸�4210mm,能夠享受國�30萬元�(bǔ)貼政策。此�,最大總�(zhì)�4500kg,整備質(zhì)�3100kg


其外觀采用流行�T形前臉造型,既顯得�(shí)尚又不失�(wěn)重大�。大燈采用鉆石切割式的工藝,頗具品位,照明區(qū)域也比較寬廣,前后霧燈造型�(shí)尚富有質(zhì)感。平貼式�(cè)窗的使用帶來更小的風(fēng)阻。東�(fēng)御風(fēng)純電�(dòng)�(biāo)�215/75R16C無內(nèi)膽真空胎,輕松應(yīng)對各種路況�




客艙區(qū)域采用米色毛絨內(nèi)飾,豪華型采用復(fù)合材料地�、仿真皮座椅、風(fēng)琴式窗簾,帶來靜謐舒適的乘坐�(huán)境,商務(wù)版則采用�(jī)織絨面座椅材料、木纖維地板和米色地板革。整車由�(nèi)而外契合商務(wù)接待高端用車形象�


車輛配置:人性化舒適安全駕乘�




跟一些經(jīng)典輕客車型不同的�,東�(fēng)御風(fēng)的駕駛艙�(nèi)飾設(shè)�(jì)更偏向轎車化�7.0寸觸控多媒體大屏采用一體式�(nèi)嵌設(shè)�(jì),擁�MP5USB/AUX接口、藍(lán)牙電話�FM收音�(jī)�GPS、倒車影像等功�,還可以選裝�(yuǎn)程監(jiān)控系�(tǒng),通過車載嵌入�3G/GPS�(jiān)控終�,實(shí)�(shí)上報(bào)車載�(jiān)控終端數(shù)�(jù),行車安全更有保��



東風(fēng)御風(fēng)純電�(dòng)配置有遙控中控門鎖、電�(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)、防眩目�(nèi)后視鏡等。中控門鎖能在車輛時(shí)�30km/h�(shí)自動(dòng)落鎖,安全便�。值得一提的是東�(fēng)御風(fēng)純電�(dòng)配備自動(dòng)巡航系統(tǒng),另駕駛更輕��


多功能四幅軟�(zhì)方向�,集多功能按鈕于一身,操作方便。豪華液晶儀表臺(tái),可顯示�(shí)速、電池電�、輸出功率以及動(dòng)能回收等信息。需要注意的是,儀表板上�ready”綠色燈亮起�,保持轉(zhuǎn)�(dòng)鑰匙2-3�,直到感受到電流聲音,車子才算是成功“點(diǎn)火��


東風(fēng)御風(fēng)純電�(dòng)車內(nèi)部長寬高3910mm*1810mm*1950mm,擁�13.8m3�(nèi)部容�,有多達(dá)18處儲(chǔ)物空間,腿部空間寬敞,座間距720mm,腿部空間可�(dá)300mm,尊貴體�(yàn)由超大乘坐空間開始�



座椅配置有多種搭配方�,空間變換自由。廂式運(yùn)輸版采用1+3+3+3座椅布局,每�(gè)座椅都可�(diào)節(jié)靠背高度,后排座椅可折疊可拆卸,空間多變,可供商�(wù)與物流兩�。商�(wù)�17座客車采�1+3+3+3+3+4座椅布局,豪華型10座客車采�1+2+2+2+3座椅布局�


乘客區(qū)座椅采用李爾人體工程�(shè)�(jì),靠背可45°大角度調(diào)節(jié),共可�(jìn)�6向調(diào)節(jié),空間利用更加自由,此外還配備安全頭枕和安全帶。車上可選裝頂置�(wèi)星接收裝置和17寸車載液晶電�,乘坐環(huán)境非常舒適休��



安全配置方面,東�(fēng)御風(fēng)采用全承載式車身,大量采用高�(qiáng)度鋼,鍍鋅板等材�,更加堅(jiān)固,車身�(jié)�(gòu)采用金字塔力�(xué)安全車身�(shè)�(jì)理念,受力均�,車頭采用蜂窩式潰縮吸能區(qū),乘客安全保障更加周��


全部座椅安全�、雙安全氣囊�ABS+EBD�X形雙制動(dòng)回路�(shè)�(jì)�4探針倒車?yán)走_(dá)和倒車影像�GPS和行駛記錄儀、帶�(bào)警器安全錘等安全配置保障行車安全�


對電池的保護(hù)亦非常重�,東�(fēng)御風(fēng)全系�(biāo)配轎車級�CAN-BUS總線系統(tǒng),有效減少電路故障,電子控制便利,診斷維�(hù)方便,而動(dòng)力電池包、高壓線束達(dá)�IP67防護(hù)等級,保證車輛行駛涉水無�,高壓配電回路具有預(yù)充電保護(hù)功能,有效防止后級電路短路和漏電故障。值得一提的是如果碰撞發(fā)生時(shí),電池系�(tǒng)能自�(dòng)切斷高壓輸出,確保高壓與外部隔離,而高壓系�(tǒng)�(fā)生短路時(shí),熔斷器可斷開來保證�(dòng)力電池不受到損壞�


電池技�(shù):充電快技�(shù)成熟品質(zhì)可靠


東風(fēng)御風(fēng)純電�(dòng)整車采用水冷永磁同步電機(jī),額�/峰值功�45/90kW,額�/峰值扭�225/450Nm,布置方式為前置前驅(qū)??刂茩C(jī)�(gòu)采用電子“油門�,反�(yīng)精準(zhǔn),操控便利�


值得一提的是東�(fēng)御風(fēng)純電�(dòng)搭載的韓國現(xiàn)�WIA六檔�(jī)械式變速箱(最�2檔鎖死)。官方數(shù)�(jù)最高時(shí)�100km/h,但在實(shí)際試駕體�(yàn)中跑�120 km/h不成問題�


前后懸架采用麥弗�/霍奇基斯�hotchkiss)加�(qiáng)型懸�,加�(qiáng)了的后板簧承載能力更出色�


電池包布局于車輛底盤上,不占用車內(nèi)空間。為保證重要零部件的正常使用和儲(chǔ)備供�(yīng),東�(fēng)御風(fēng)提供中航鋰電�LG的三元鋰離子電池兩種方案,總電量�(dá)67kwh,總電壓DC384V,工況�(xù)航里程≥200km,質(zhì)量可�,耐用性佳。制�(dòng)�(shí)整車減少的動(dòng)能也�(huì)重新回收到電池中,延長行駛里�,更�(huán)保。據(jù)介紹,電池正常使�5年衰變僅�5%,年�(yùn)營成本能年省2萬元�


東風(fēng)御風(fēng)純電�(dòng)輕客支持多種充電方式:使用車載充電機(jī),可�220V交流充電�24小時(shí)隨時(shí)隨地移動(dòng)充電,十分便�。利用充電樁充電,選�15KW/22.5KW充電�(jī)�,可�(shí)�(xiàn)交流380V電壓輸入,直流電壓輸出可�(diào),隨插隨充,僅需2.5小時(shí)便可充滿,適用于臨時(shí)或短�(shí)間充�。采用無線充電技�(shù),該技�(shù)是東�(fēng)御風(fēng)純電�(dòng)車與中興通訊股份有限公司合作成功推出的一�(xiàng)最新充電技�(shù),可直接利用�(xiàn)有開放式停車場甚至馬路邊車輛暫定區(qū)�,�(jìn)行就地改�,采用無線充電設(shè)備全地埋的充電方式,全過程自�(dòng)化無需人工干預(yù)�


東風(fēng)御風(fēng)純電�(dòng)具有超長里程的售后承�,除了提供整�3年或6萬公里的�(zhì)保期外,還可提供電池電機(jī)電控5年或20萬公里的�(zhì)�。針對客戶所購新能源客車超出保修手冊所�(guī)定的�(zhì)保期�,東�(fēng)襄陽旅行車有限公司仍然提供終身技�(shù)支持和備件支持,并實(shí)行有償服�(wù)。每半年還會(huì)對產(chǎn)品車輛的高壓電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池及高壓線束插接件�(jìn)行一次安全檢��


�(jié)�


�(bǔ)貼政�、使用成�、使用便捷度是影響新能源車型打入市場的三大要素。從目前�(bǔ)貼政策來��6-7米的純電�(dòng)歐系輕客�(chǎn)品可以享受到30萬元的中央財(cái)政補(bǔ)�,東�(fēng)御風(fēng)純電�(dòng)基于柴油版加長軸車型為原型車開發(fā),除去國家和地方政府�(bǔ)貼,較購買同類柴油車的價(jià)格不相上�。至于使用成�,筆者以東風(fēng)御風(fēng)純電�(dòng)輕客和其他傳�(tǒng)柴油�(dòng)力車型作比較算了一筆賬:傳�(tǒng)車百公里油耗約�8-12L,目前湖北省0#柴油�(jià)格為5.15/L。純電動(dòng)車百公里耗電27kWh,商�(yè)用電�0.9-1.1/kWh核算。如車輛每天行駛里程150km,全年行�300天,則純電動(dòng)車每年燃料消耗費(fèi)用為1.3-1.5�,而傳�(tǒng)車則�2.3-3.2�,加上購置稅、維修保�(yǎng)�(fèi)用等�8年下來,一輛純電動(dòng)車可比一輛傳�(tǒng)�(dòng)力車型節(jié)�7-18萬的使用成本。不管是在用車企�(yè)還是�(gè)人看來,這都不是一筆小�(shù)目�




城市污染越來越重,就輕客市場來看,一些城市已�(jīng)著手限制柴油車排放標(biāo)�(zhǔn),而國家對新能源車的補(bǔ)貼政策也體現(xiàn)出其對新能源車發(fā)展的�(tài)�。因此,無論是從法規(guī)�(guī)定還是自覺減排來�,新能源輕客市場潛力將持�(xù)�2016年國家出�(tái)新的�(bǔ)貼政��6米以下的純電�(dòng)客車也將�(jìn)入補(bǔ)貼范圍。這會(huì)是東�(fēng)御風(fēng)純電�(dòng)輕客等新能源車型�(fā)力的新一輪細(xì)分市場么?讓我們拭目以��

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